目前，我國汽車模具制造企業有300多家，大多規模較小，客戶相對固定和有限，導致行業市場集中度較低。此外，與國外企業相比，國內和本土企業過去在技術和設備上相對落后，因此企業的競爭大多集中在汽車結構件和汽車覆蓋件領域一些技術要求相對較低的產品上。隨著汽車模具市場需求的快速增長，以及數控機床、計算機軟件等先進技術和生產設備在模具行業的逐步應用，我國汽車模具行業形成了新的競爭格局。

一方面，行業競爭已經開始向中高端產品升級。2018年，從中國汽車模具前20名企業客戶的角度來看，行業內的重點骨干企業，包括黔元汽車模具、賽科利汽車模具、天奇汽車模具、程菲集成、海爾模具，都在不斷升級產業結構，使得公司產品逐漸轉型為中型汽車模具，并逐漸成長為奔馳、寶馬、奧迪等中型汽車企業的供應商。但目前國內具備綜合競爭實力，有可能生產高端模具的企業還很少。

另一方面，國內汽車模具企業的競爭仍在加劇。對于原有的汽車模具企業來說，在過去的兩年里，通過加強合作，規模競爭優勢和技術優勢得到了擴大。比如天津汽車模具有限公司作為國內汽車模具生產企業之一，合作成立鶴壁天啟汽車模具有限公司，擴大經營規模；成都飛機工業集團有限公司與成都航空儀表公司、浙江吉利集團共同成立四川程菲集成技術有限公司，從事汽車等模具的設計、開發、生產，想在西部建立汽車模具生產基地。行業內企業合作的加強和企業規模的擴大，會加速行業的洗牌，企業陣營之間的競爭在短期內會加劇。

至于其他行業的潛在競爭對手，一些企業也通過與行業內企業合作來切入競爭。比如知名葡萄酒公司五糧液，通過合作打造汽車模具生產基地，實現多元化業務拓展。行業外競爭對手的加入，也會加劇行業內的競爭。

值得一提的是，地方企業除了通過合作擴大生產規模、提高競爭力外，也開始改變以往“大而全”的發展模式，在區域內形成產業集群，加強企業間的分工與合作，形成利益共同體，發揮各自優勢，提高生產效率，增強產品競爭力。目前，在廣東北侖、黃巖、浙江、深圳、東莞等地，已經初步形成了一定的汽車模具產業集群。

外企品牌影響力加劇，高端模具成為競爭焦點

除了本土品牌競爭加劇之外，外資汽車模具企業也開始加快在華布局。比如美國科爾亞洲有限公司合作組建國內模具標準件合資公司；日本本田商業有限公司投資2000萬美元成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事各種汽車模具的開發、設計、生產和銷售。

國外品牌的競爭在高端模具上優勢明顯。從中國與日本、歐美模具價格的比較來看，中國模具的價格較低，這意味著與國外高端模具產品相比，中國模具產品的定位趨于低端。事實上，雖然中國的模具總產量已經位居世界第三，但設計制造水平普遍落后；中國的低技術模具已經供過于求，市場利潤空間狹窄。然而，高科技模具遠遠不能滿足國民經濟發展的需要，很大一部分仍然依賴進口。近年來，每年進口金額約為100億元。

另外，汽車模具的高端化也是必然趨勢。自2011年以來，中國豪華品牌乘用車的銷售比例一直在增加，表明國民汽車消費出現了高端化趨勢。未來，本土企業加強R&D高端模具的設計和生產能力，不僅可以有效抵御外資企業的競爭，還可以提前抓住汽車高端發展的機遇，贏得更多的市場空間。可見，高端模具將是汽車模具企業尤其是本土企業的重中之重。